Jumat kemarin (23/1) YIMM se-Indonesia mengadakan pertemuan internal, yang sekaligus memperkenalkan Yamaha Nmax 150. Dan pastinya Anda penasaran dengan spesifikasi yang dibekalinya.
Berikut ulasannya! Ukurannya termasuk sedang, tidak besar juga tidak kecil. Sebagai pembanding, tekstur bodi agak mirip dengan Honda PCX 150? Yup, panjang dan lebar hampir sama. Panjangnya dua meter kurang sedikit, dan lebarnya sekitar 75 cm. Artinya masih pas dengan postur orang Indonesia.
Sedangkan dapur pacu, menggandeng satu silinder SOHC yang dibekali pendingin air atau radiator. Mesin ini diklaim punya tenaga 14,8 dk. Lumayan sih, mengingat bobot skutik premium ini tak terlalu berat, hanya 127 kg saja. Bedah sedikit dengan New V-Ixion yang bobotnya 129 kg.
Nah, untuk transmisinya menggunakan automatic CVT dan ikut zaman teknologi otomotif berkembang dengan teknologi injeksi bahan bakar. Menariknya, kompresinya tak terlalu tinggi, hanya 10,5:1 masih aman minum premium. Sistem starter hanya ada elektrik tanpa engkol.
Selain itu, kaki-kaki tampak gambot bro! Bagian depan memiliki ukuran 110/70 sedang yang belakang 130/70. Yang bikin uniknya lagi, diameter rodanya 13 inci. Untuk pengereman sudah canggih karena ada salah satu tipe yang telah mengusung rem antilock brake system (ABS).
Namun belum ada kepastian untuk harga pasarannya. Akan tetapi, dari bocoran yang beredar skutik premuim yang diproduksi di Indonesia untuk pasar global ini akan merogoh kocek di bawah Rp 30 jutaan!
Berikut spesifikasi lengkap dari Yamaha NMax 150 :
Dimensi :
PxLxT : 1955mm x 740mm x 1115mm
Jarak sumbu roda : 1350mm
Jarak terendah ke tanah : 135mm
Tinggi tempat duduk : 755mm
Berat isi : 127 kg
Mesin :
Tipe mesin : Liquid Cooled 4-stroke SOHC
Jumlah silinder : Single cylinder
Diameter x langkah : 58mm x 58,7mm
Perbandingan kompresi : 10,5 : 1
Daya maksimum : 11,1 kW (14,8 dk) / 8000 rpm
Torsi maksimum : 14,4 Nm / 6000 rpm
Sistem starter : Elektrik
Sistem pelumasan : Basah
Kapasitas oli mesin : 1 liter, berkala 0,9 liter
sistem bahan bakar : Fuel injection
Tipe kopling : Kering, Centrifugal automatic
Tipe transmisi : V-Belt automatic
Rangka :
Tipe rangka : Underbone
Suspensi depan : Teleskopik
Suspensi belakang : Unit Swing
Ban depan : 110/70-13
Ban belakang : 130/70-13
Rem depan : Single disk brake (ABS)
Rem belakang : Single disk brake (ABS)
Kelistrikan :
Sistem pengapian : TCI
Baterai : YTZ7V
Tipe busi : NGK / CPRBEA-9
